Choix des pneus pour un vélo gravel, une diversité à la mesure des usages

Voici un article Veloclic sur le choix des pneus pour un vélo gravel,

Nus l'avons conçu pour tenter de couvrir tous les aspects essentiels : dimensions, profils, carcasses, usages spécifiques, modèles phares et technologies.

Un guide complet pour s'équiper selon ses pratiques.

Choix des Pneus pour un Vélo Gravel : Une Diversité à la Mesure des Usages

1. Dimensions des pneus gravel : 700c vs 650B

Dimension	Largeur typique	Avantages	Inconvénients	Usages privilégiés
700c	32 à 45 mm	Roulement plus fluide, plus rapide sur terrains roulants. Inertie plus favorable.	Moins confortable en terrain cassant, volume d’air plus faible.	Gravel performance, loisir rapide, compétition, usage mixte.
650B	47 à 54 mm	Confort supérieur, meilleure motricité, grip accru. Convient aux pneus très larges.	Moins rapide sur bitume, inertie moindre.	Gravel aventure, bikepacking, voyage chargé, terrain technique.

2. Usage et choix du pneu

✅ Gravel Loisirs & Polyvalent

Profil : semi-slicks ou crampons légers sur les côtés.
Exemples : Panaracer GravelKing SK, Schwalbe G-One Allround.
Objectif : confort, adhérence modérée, rendement correct.

✅ Gravel Aventure / Voyage / Bikepacking

Profil : crampons plus marqués pour la traction sur sol meuble.
Section : privilégier ≥ 45 mm (souvent en 650B).
Exemples : Teravail Rutland, Maxxis Rambler, WTB Venture.
Carcasse : renforts anti-crevaison, flancs renforcés pour la charge.

✅ Gravel Compétition / Performance

Profil : slick ou micro-crampons pour minimiser la résistance au roulement.
Dimension : 700x35 à 700x40 mm selon parcours.
Exemples : Vittoria Terreno Dry, Challenge Gravel Grinder, Pirelli Cinturato H.
Poids : importance capitale — pneus < 500g recommandés.

3. Profils de bande de roulement : quelle forme pour quel terrain ?

Type de profil	Terrain adapté	Avantages	Modèles représentatifs
Slick	Bitume / sec	Rendement maximal	René Herse Barlow Pass
Micro-crampons	Mixte dur / roulant	Bon compromis vitesse / grip	Schwalbe G-One RS, Pirelli Cinturato Gravel H
Crampons latéraux	Mixte avec virages gras	Adhérence en virage	WTB Byway, Teravail Cannonball
Crampons pleins	Terrain meuble / humide / montagneux	Traction et freinage	Maxxis Ravager, Panaracer GravelKing SK

4. Carcasses et structures : l’impact sur le comportement

Type de carcasse	Description	Usage conseillé
Souple (TPI élevé)	Léger, flexible, meilleur confort	Compétition, performance
Rigide (TPI bas)	Plus robuste, moins sensible aux coupures	Voyage, randonnée, gravel engagé
Renforcée (ex. protection anti-crevaison)	Couches supplémentaires, plus lourde	Bikepacking, terrain abrasif
Tubeless-ready (TR)	Compatible montage sans chambre à air	Tous types (selon préférence)

5. Tubeless ou chambre à air : que choisir ?

Critère	Tubeless	Chambre à air
Résistance aux crevaisons	✅ Excellente grâce au préventif	❌ Plus exposé
Pression de roulage possible	✅ Plus basse pour plus de grip et de confort	❌ Plus haute nécessaire
Montage et maintenance	❌ Plus technique, demande soins réguliers	✅ Plus simple
Poids global	✅ Plus léger sans chambre (si jantes compatibles)	❌ Plus lourd
Pour qui ?	Riders réguliers, compétiteurs, bikepackers	Débutants, usage loisir occasionnel

6. Modèles phares du marché

WTB Venture / Byway / Riddler
Panaracer GravelKing SK / SS
Schwalbe G-One RS / Bite / Ultrabite
Teravail Rutland / Cannonball
Vittoria Terreno Mix / Dry / Zero
Maxxis Rambler / Ravager
Challenge Gravel Grinder
✅ Hutchinson Touareg - notre préférence ! -

La gamme de pneus gravel Hutchinson se distingue par sa diversité, offrant des solutions adaptées à une variété d'usages, de terrains et de préférences de pilotage. Voici une présentation détaillée des principaux modèles de la marque :

Hutchinson Overide – Pour les terrains roulants et le bitume

Le modèle Overide est conçu pour les cyclistes qui privilégient la vitesse sur des surfaces dures et compactes. Disponible en tailles 700x35 à 700x50, il offre une bande de roulement semi-slick au centre pour un roulement rapide, avec des crampons latéraux en forme de losange pour une meilleure adhérence en virage. La version 35 mm est optimisée pour une utilisation sur route, tandis que les sections plus larges (38 mm et plus) intègrent une bande centrale texturée pour une meilleure traction sur terrains meubles. Le pneu est doté d'une protection anti-crevaison Hardskin et est disponible en versions Tubeless Ready et Tubetype.

Hutchinson Touareg – Le pneu gravel tout-terrain polyvalent

Le Touareg est le pneu polyvalent par excellence, idéal pour les cyclistes qui alternent entre routes et sentiers. Il présente une bande de roulement avec des crampons plus prononcés que l'Overide, offrant une meilleure adhérence sur terrains accidentés tout en conservant une bonne performance sur asphalte. La carcasse de 127 TPI, combinée à la protection Hardskin de tringle à tringle, assure durabilité et résistance aux coupures. Disponible en tailles 700x40, 700x45 et 650x47, le Touareg est conçu pour être monté en Tubeless Ready.

Hutchinson Touareg dans les détails pour tout savoir sur le pneu favori de l'équipe Veloclic !

Le Touareg a été pensé pour répondre à la diversité des pratiques gravel, des longues sorties sur route aux passages techniques sur sentiers. Il est disponible en plusieurs dimensions, carcasses et couleurs, avec des performances solides sur terrains mixtes.

Caractéristiques communes à toutes les versions :

Gomme bi-gomme : combinaison de deux duretés de gomme pour optimiser la durabilité au centre et l’adhérence sur les crampons latéraux.

Profil : crampons intermédiaires à moyens, espacés de manière à favoriser l’auto-nettoyage tout en maintenant un bon rendement.

Tubeless Ready (TR) : toutes les versions du Touareg sont conçues pour un montage sans chambre à air.

Protection Hardskin : tringle à tringle, elle renforce la carcasse contre les coupures, très utile sur chemins accidentés.

Carcasse : 127 TPI, favorise la souplesse du pneu, améliore le confort et la motricité.

Les différentes versions du Touareg

Version	Dimensions disponibles	Tringle	Flancs	Poids moyen	Couleurs disponibles
Touareg TR	700x40, 700x45, 650x47	Souple	Standard	520 – 650 g	Noir ou flancs beige
Touareg Hardskin TR	700x40, 700x45, 650x47	Souple	Renforcés	540 – 670 g	Noir ou flancs beige
Touareg Tanwall	700x40, 650x47	Souple	Flancs beige "skinwall"	520 – 630 g	Beige uniquement
Touareg Race Edition (projet en test)	Non officiel pour l’instant – léger, sans Hardskin	Souple	Ultra-léger	<500 g estimé	À confirmer

Détail par version :

Touareg Tubeless Ready Standard

Version "de base", souvent en flancs noirs.

Moins de renfort latéral, légèrement plus souple.

Idéal pour une pratique polyvalente sur chemins roulants, pas trop engagés.

Poids réduit = bon choix pour les longues distances et les montages légers.

Touareg Hardskin TR

Intègre la protection Hardskin de tringle à tringle.

Recommandé pour les conditions de gravel engagées, terrains abrasifs ou avec beaucoup de pierres.

Moins sensible aux coupures.

Léger surpoids (+20 à 30 g environ) compensé par la durabilité.

Touareg Tanwall

Identique à la version Hardskin TR mais avec des flancs beige "skinwall", très prisée esthétiquement.

Le coloris ne change pas les performances, mais peut être légèrement plus sensible à l’usure visuelle.

S’associe parfaitement à des montages vintage, titane ou acier.

Touareg Race Edition (pré-série/prototypes repérés)

Version vue sur certains prototypes testés en compétitions gravel longue distance.

Visiblement allégée et avec moins de protection.

Non encore officiellement disponible à la vente (données à confirmer).

Comparatif d’usage

Type de pratique	Version Touareg recommandée
Gravel loisir & confort	TR ou Tanwall
Bikepacking / aventure	Hardskin TR
Compétition / poids léger	TR (ou Race Edition)
Terrain abrasif / pierreux	Hardskin TR
Montages esthétiques	Tanwall

En résumé

Le Hutchinson Touareg est une valeur sûre en gravel, avec :

Une carcasse souple,
Une protection efficace,
Un profil équilibré pour le rendement et l’adhérence,
Des versions esthétiques et techniques pour répondre à tous les usages.

Hutchinson Tundra – Pour les conditions extrêmes

Le Tundra est destiné aux terrains techniques et boueux, offrant une adhérence maximale grâce à ses crampons profonds et espacés. Sa carcasse de 127 TPI, associée à la technologie Reinforced+, garantit une résistance accrue aux coupures et aux déchirures. Le Tundra est disponible en tailles 700x40 et 700x45, avec un poids respectif de 490 g et 580 g, et est conçu pour un montage Tubeless Ready.

Hutchinson Caracal – Pour la compétition et les entraînements intensifs

Le Caracal est conçu pour les cyclistes recherchant performance et légèreté. Sa carcasse en 3x127 TPI, combinée à la protection Hardskin, offre une excellente résistance aux crevaisons tout en maintenant un poids réduit. La gomme bi-compound assure un bon compromis entre rendement et adhérence. Disponible en taille 700x40, le Caracal est compatible avec un montage Tubeless Ready.

Tableau comparatif des modèles Hutchinson

Modèle	Terrain préféré	Carcasse	Protection	Tubeless Ready	Poids (700x40)
Overide	Route / chemins secs	66-127 TPI	Hardskin	Oui	~350-375 g
Touareg	Mixte / gravel engagé	127 TPI	Hardskin	Oui	~540 g
Tundra	Boue / terrains techniques	127 TPI	Reinforced+	Oui	~490-580 g
Caracal	Compétition / entraînement	3x127 TPI	Hardskin	Oui	~470 g

7. Incidences du poids du pneu

Poids d’un pneu gravel : de 380g (ultraléger) à 650g (renforcé).
Influence directe sur l’accélération, la relance, l’inertie et le confort.
Pour le gravel performance, viser < 500g/pneu.
Pour le gravel aventure, tolérer jusqu’à 600-650g si renforts inclus.

Conclusion générale

Le choix des pneus gravel dépend fortement de votre usage :

Roues en 700c et pneus fins pour vitesse et rendement.
Roues 650B et pneus larges pour confort et grip hors route.
Les profils de bande de roulement doivent suivre le terrain pratiqué.
Le tubeless apporte de vrais avantages, mais demande un peu plus d’entretien.
Privilégier une carcasse souple pour le confort et une carcasse renforcée pour les longues distances avec bagages.

En résumé : le pneu est un élément stratégique, au cœur du comportement du vélo gravel. Bien le choisir, c’est optimiser confort, sécurité et performance, quelles que soient les conditions.

Le "plus terrain" Veloclic : quelle pression mettre dans mes pneus vélo gravel ?

La pression idéale pour un pneu de gravel dépend de plusieurs facteurs :

Le poids total (pilote + vélo + bagages)
La largeur du pneu
Le type de terrain
Le montage (tubeless ou chambre à air)

Voici un tableau indicatif pour vous guider (valeurs en bar et psi), à adapter selon votre ressenti et les spécificités de vos pneus :

Pression recommandée pour pneus gravel (montés en tubeless ou avec chambre à air)

Poids total (kg)	Largeur 700x38-40 mm (bar/psi)	Largeur 700x45-47 mm (bar/psi)	Largeur 650x47-50 mm (bar/psi)
< 70 kg	Tubeless : 2.2 – 2.8 (32–40) Chambre : 2.5 – 3.2 (36–46)	Tubeless : 1.8 – 2.3 (26–33) Chambre : 2.2 – 2.8 (32–40)	Tubeless : 1.5 – 2.2 (22–32) Chambre : 1.8 – 2.5 (26–36)
70–85 kg	Tubeless : 2.5 – 3.2 (36–46) Chambre : 2.8 – 3.5 (40–51)	Tubeless : 2.0 – 2.6 (29–38) Chambre : 2.3 – 3.0 (33–44)	Tubeless : 1.7 – 2.5 (25–36) Chambre : 2.0 – 2.8 (29–41)
> 85 kg	Tubeless : 2.8 – 3.5 (40–51) Chambre : 3.0 – 4.0 (44–58)	Tubeless : 2.5 – 3.2 (36–46) Chambre : 2.8 – 3.6 (40–52)	Tubeless : 2.0 – 2.8 (29–41) Chambre : 2.3 – 3.0 (33–44)

À retenir :

Montage tubeless → permet de rouler à plus basse pression sans risque de pincement, donc plus de confort et de grip.
Plus le pneu est large, plus la pression peut être basse, surtout en tubeless.
Terrains techniques / pierreux → abaissez la pression pour augmenter l’adhérence.
Terrains roulants / route → une pression plus haute améliorera le rendement.

Bonnes pratiques :

Vérifiez la pression avant chaque sortie (les pneus tubeless peuvent légèrement perdre de la pression).
Ne descendez jamais en dessous des limites recommandées par le fabricant du pneu.
Une pression trop élevée = perte d’adhérence + confort réduit.
Une pression trop basse = risque de déjantage ou de crevaison (en chambre).