Quelle transmission choisir?
Quel nombre de vitesses ? De plateaux ?
Choix crucial ? Forums et fils de discussion abondant vers tel ou tel type de transmission...nombre de plateaux, denture des cassettes...et en fonction de la taille des roues, quel développement final...le choix est vaste à première vue !
Pour vous aiguiller dans votre choix, Veloclic tente de synthétiser un peu plus globalement ce sujet qui doit être traité avec le plus grand discernement :
Les transmissions aujourd’hui proposées sur le marché, concernant le Vtt, sont toutes abouties, qu’il s’agisse des deux grands leaders Shimano ou Sram ou bien d’autres équipementiers plus discrets. Vous avez donc sur tous les vélos, en première monte d’origine, des gammes cohérentes sur le rapport suivant : Nombre de plateaux / Nombre de pignons & dents de cassette / taille des roues / destination d’usage du Vtt
La question se pose par contre pour le choix de la transmission concernant le pédalier et le nombre de plateaux, l’étagement de la cassette étant en corrélation avec ce dernier.
Le triple plateau est la transmission « historique », le nombre de dents de chaque plateau à toutefois été revu à la baisse depuis quelques années afin d’offrir encore plus de polyvalence
C’est (c'était ?) la transmission parfaite pour débuter ou pour qui roule en montagne ou milieu accidenté avec une pratique non régulière : le nombre de possibilités de réglages permet de toujours rouler sur une vitesse adaptée à son niveau de forme du moment. Le triple plateau est en géneral associé à une cassette 9 ou 10 vitesses, étagée de 11 à 36 dents pour le maximum de polyvalence.
Le double plateau est resté durant des années une valeur sûre : on diminue les dentures (et supprime un plateau!) à l’avant, au profit d’une cassette plus volumineuse à l’arrière. En résulte des passages de vitesses moins fréquents et un confort d’usage notable. Le gain de poids et négligeable. On gagne aussi en garde au sol . On retrouve dans cette transmission double plateau quasiment l’équivalent des plages de développement du triple plateau avec toutefois la nécéssité d’une condition physique un peu plus sportive. Les cassettes associées sont en général de 10 ou 11 vitesses avec des pignons allant de 11 à 42 dents.
C’était jusqu'à il y a peu la transmission universelle...
Les évolutions techniques, technologiques, et stratégies commerciales...sont passées par là :
Le mono plateau est devenu pour ainsi dire LA REFERENCE, avec de beaux argument de simplicité, de légèreté et de performance !
Ce concept a énormément évolué ces temps-ci jusqu’à atteindre le summum de la polyvalence avec des transmissions , qui proposent une cassette allant jusqu'à de 11/52, en 12 vitesses pour un plateau avant compris en général entre 28/30/32 ou 34 dents selon vos besoins, capacités et lieux de roulage.
Le concept du mono plateau est assez « simple » : en fonction de votre profil habituel, votre forme physique, de votre vélo et sa taille de roues...et avec un peu d’expérience il faut le reconnaître, vous optez pour le choix de votre plateau avant : 28 / 30 / 32 ou 34 avec à l’arrière des cassettes en général de 12 vitesses savamment étagées.
On voit ici que ce n’est pas une solution « idéale » pour tout et tous, il faut un peu de recul et de pratique pour y trouver son compte. Globalement et après quemques années de recul et utilisation, le concept est un régal à rouler : peu de changement de vitesses, étagement intéressant des nouvelles cassettes, gain de poids conséquent (manette, dérailleur, cablerie, plateaux…) et entretien minime.
L'avènement de l'électronique pousse encore un peu plus loin la "simplicité déconcertante" de ces transmissions, avec un fonctionnement sans faille et une redoutable autonomie !
Seuls les « extrêmes » des rapports peuvent poser problème sur certains passages, c’est à dire qu’il faut être un peu plus en forme physique globale, même sur le rapport le plus facile, et que parfois, sur du très roulant, on arrive aux limites de la cadence de pédalage avec la sensation de « pédaler à vide »
Vous l'aurez compris, il existe une multitude de façons d'utiliser les transmissions du marché, sachez juste choisir celle qui vous parait la plus adaptée à votre pratique,nous vous offrons un vaste choix chez Veloclic