Quelles roues et pneus ?

 

Roues & pneumatiques pour vélo de route : un choix stratégique

Autre pilier fondamental de la performance de votre vélo de route, le choix de la paire de roues et des pneumatiques impacte directement son rendement, son confort et sa réactivité.

À l’instar des transmissions, les roues ne doivent pas être choisies à la légère : leur influence est considérable, bien au-delà de la seule esthétique.

Aujourd’hui, les fabricants équipent leurs vélos de roues cohérentes avec la gamme du modèle.

Cependant, chez Veloclic, nous sommes transparents : même si les roues de première monte sont fiables et solides, elles restent souvent en retrait par rapport au potentiel global du vélo.

Investir dans une paire de roues plus performante peut littéralement transformer le comportement de votre machine.

---

Quels critères pour bien choisir ses roues ?

Le choix d’une paire de roues doit s’aligner avec :

• votre type de pratique (loisir, performance, montagne, endurance, gravel…),

• votre gabarit et puissance (poids, relances, cadence),

• vos attentes (aérodynamisme, légèreté, rigidité, confort),

• et surtout, la compatibilité avec votre vélo.

Nos experts sont là pour vous guider et, si besoin, vous proposer des configurations personnalisées sur les vélos de série.

---

Deux grandes familles de roues : aluminium ou carbone

Roues aluminium

• Excellent rapport prix / robustesse

• Très bonnes performances pour l’entraînement, les sorties montagne ou l’usage mixte

• Moins sensibles au vent latéral, faciles à entretenir

Roues carbone

• Plus légères, plus rigides, plus réactives

• Fort gain en aérodynamisme avec des profils hauts (de 35 mm à 65 mm voire plus)

• Adaptées à la compétition, aux grandes vitesses et au terrain plat/roulant

• Existent en profils bas pour la montagne, ou mi-haut pour la polyvalence

Autres éléments clés :

• Type de freinage : jantes spécifiques frein à patins ou disques

• Type de montage : tubeless ready, boyaux ou pneus classiques

• Rayonnage et roulements : lissage du comportement, longévité, poids

• Largeur interne de jante : de plus en plus importante pour la compatibilité avec des pneus de section plus large

---

Poids & aérodynamisme : deux leviers clés

Un gain de 300 g (150 g/roue) est suffisant pour sentir un vélo plus nerveux, notamment en relance et en ascension.

L’aérodynamisme devient réellement un atout à partir de 35 km/h constants. À noter que les profils hauts (>50 mm) exigent une certaine stabilité dans le pilotage, surtout par vent latéral. Pour un usage cyclosportif ou quotidien, des roues mi-profil (30-45 mm) représentent souvent le meilleur compromis.

---

Des pneus plus larges pour plus de confort et d’adhérence

Fini les 23 mm de large ultra-rigides : la tendance actuelle, validée même en compétition WorldTour, va vers des pneus plus larges : 25, 28, voire 30 mm.

Les avantages :

• Meilleur confort, surtout sur revêtements dégradés

• Adhérence supérieure, notamment en virage

• Résistance au roulement optimisée, à pression égale (ou légèrement inférieure)

• Permet d’abaisser la pression sans compromettre les performances

Vérifiez toutefois la compatibilité de section avec votre cadre et vos jantes.

---

Quel type de montage pneumatique choisir ?

Chambre à air

• Solution la plus classique

• Facilité de montage et de réparation

• Prix abordable

Tubeless

• Confort supérieur, pression réduite

• Réduction des crevaisons par pincement ou perforation

• Meilleure efficacité sur les longues distances ou routes imparfaites

• Devenu courant sur le haut et moyen de gamme

Boyaux

• Longtemps réservé à la compétition, revient avec les progrès sur les colles et jantes carbone spécifiques

• Moins pratique à l’usage, mais ressenti exceptionnel

• Légèreté et souplesse inégalées, mais nécessite de l’expérience

---

Conseil Veloclic

À chaque usage, son type de roue :